降低低NOx燃烧器中NOX排（pái）放的干式方法有哪（nǎ）些？燃（rán）烧器（qì）厂家小编（biān）下（xià）面就带你去（qù）详细了解清楚（chǔ）吧。

1降低氮（dàn）氧（yǎng）化（huà）物排放的必要（yào）性

　　氮氧化物即NOx，它是由多种化合物组成的一类物质（zhì），主（zhǔ）要包括N2O、NO、NO2、N2O3等等。燃烧是NOx产生（shēng）的主要方式之一，大部分燃烧方式中产生的（de）NO约为90%左右，剩余的10%则以NO2为主。相关研究结果表明，火力发电是空气中（zhōng）NOx的主（zhǔ）要来源（yuán），当空（kōng）气中的NOx溶于水之后会生成硝酸雨，这种雨会对自然生态环境带来（lái）很大程度的危害，并且酸雨还会对建筑物、工业设备等（děng）造成（chéng）严（yán）重腐蚀，进（jìn）而引起巨大的经济损失。如果（guǒ）人们引（yǐn）用了含有（yǒu）酸性物质（zhì）的地（dì）下水，会对身体健康（kāng）造成影响。同时，当NOx浓度超标之后，会与人体血（xuè）液中的血色素（sù）相结合由此会导致血液缺（quē）氧，进而进（jìn）气中枢神（shén）经麻痹。近年来，我国在大（dà）力发展经（jīng）济的同时，对（duì）自然生态环境造成了一定程度的（de）破坏，因NOx排（pái）放（fàng）量（liàng）超标引（yǐn）起的各（gè）种环（huán）境问（wèn）题（tí）越来越多。为了有效减轻NOx的（de）危害，需要（yào）逐步降低NOx的排放量，这（zhè）已成为我国当（dāng）前（qián）亟待解决的问题之（zhī）一。

　　2NOx的生成机理及燃气燃烧（shāo）器的脱氮技术（shù）

　　2.1NOx的生成机理

　　相关研（yán）究结（jié）果表明，NOx主（zhǔ）要有以下几种（zhǒng）生成途径：

　　2.1.1燃料（liào）型NOx。具体是指（zhǐ）燃料当中所含有的氮化合（hé）物在燃烧过程中发生热分解，进而（ér）氧化生成NOx。

　　2.1.2热力型NOx。具（jù）体是（shì）指（zhǐ）空气当中的氮气在高温（wēn）的条件下经过氧化后生成NOx。

　　2.1.3快速型NOx。当燃烧燃烧时，空气中的氮与燃料当中的碳（tàn）氢离子团会（huì）发（fā）生化学反应，由此会快速生成（chéng）NOx。

　　在上述三种（zhǒng）生成（chéng）途径当中，快速（sù）型所占的（de）比（bǐ）例相对较少，仅为5%左（zuǒ）右；当温度在（zài）1600摄氏度以（yǐ）下时，热力型的（de）生成率非常低，但当温度超过1600摄（shè）氏（shì）度后，热力型的（de）NOx生成速（sù）度（dù）会急（jí）剧增（zēng）加（jiā），并且两者之间成（chéng）正比例关系，即温度越（yuè）高，NOx的生（shēng）成率越高。

　　2.2燃（rán）气燃烧器的脱（tuō）氮技术（shù）

　　为了（le）有效降低NOx的排（pái）放，经常会采用（yòng）向燃烧室内（nèi）注水（shuǐ）火势蒸汽的方法，以此来降低燃烧温（wēn）度，从而达到减少NOx的排放量。实践证明，虽然这种方（fāng）法可以使NOx的排放量有所（suǒ）降低，但却会对燃烧的稳定性（xìng）造成一定的（de）影（yǐng）响，所以该（gāi）方法（fǎ）现已很少使用；有些电厂采用SCR法来降低NOx的排放，SCR即选择性催（cuī）化还（hái）原法，它是在催化剂的作用下，将（jiāng）N0和NO2还（hái）原成为（wéi）N2，该过程中基本不会发生NH3的氧化反应，显著提高了N2的选择性，并且还大幅度减少（shǎo）了NH3的消耗。但采用（yòng）该方法时（shí），需要（yào）在（zài）燃气（qì）燃烧器的排气中，加装专门的SCR脱硝（xiāo）装置，由此使得成本增大（dà）；干式低氮燃烧技术简称DLN，它的（de）原理是先让燃烧与较多的空气相混合，这（zhè）样做（zuò）的主要目的是稀（xī）释燃料，然（rán）后再进行低（dī）温度的燃烧，借此来达到降低NOx的目的。由于DLN技（jì）术（shù）既不（bú）会对燃烧的稳定性造成影响，也不会（huì）导致生产成本大幅度增加，所以（yǐ）该方法的（de）应（yīng）用日（rì）益增（zēng）多（duō）。

　　3干式（shì）燃烧法（fǎ）在燃气燃烧器降低氮氧化物排放中的（de）应用

　　3.1低氮燃烧（shāo）器燃烧系统

　　该系统是随着F级燃气（qì）燃（rán）烧器的出现而（ér）出（chū）现的，其现已成为F级系列燃气燃烧器（qì）的标配。在（zài）DLN-2系统的燃烧中（zhōng），可（kě）以使用天然气（qì）作为燃（rán）料，也可以使用清（qīng）油作为（wéi）燃料。当以天然气（qì）作为燃料时，如果基本负（fù）荷小于50%，可采用扩散燃烧（shāo）模式，若是负荷大（dà）于50%，则可采用预混模（mó）式。以清油（yóu）作为燃料时，可以采用扩展模式，但需要注（zhù）入一定剂量的水（shuǐ）或（huò）是蒸（zhēng）汽（qì）。

　　3.1.1燃烧室。DLN-2的燃烧室（shì）为（wéi）单级，燃（rán）烧（shāo）的过程（chéng）中仅有一个（gè）燃烧区域，每个燃烧（shāo）室均配（pèi）备的5个喷嘴（zuǐ）。输入的天然气有将近90%左右会被（bèi）注入（rù）到预混器（qì）当中，空气则会在（zài）喷嘴周围的管道内（nèi）与天然（rán）气（qì）相混合；经充分混合之后的（de）气体会从喷嘴（zuǐ）中（zhōng）喷向（xiàng）燃烧区域（yù），并（bìng）进行稀释低NOx燃烧。在预混器内设计了涡（wō）流（liú）消除装置和燃烧导流器，由此能（néng）够进（jìn）一步提升燃烧的稳定性。剩余10%左右的天然气，会通过布设在燃（rán）烧筒周围（wéi）的筒体注（zhù）入到（dào）喷嘴旋流器前的空气流中（zhōng），这（zhè）部分燃料能够（gòu）起到控制燃烧室（shì）内压力动态（tài）振（zhèn）动（dòng）的作用。

　　3.1.2运行模式。DLN-2系统的燃烧模式有以（yǐ）下几种：①一（yī）次气。这种燃（rán）烧模式是指燃料（liào）仅通向（xiàng）四个喷嘴的扩散通道进行扩（kuò）散燃烧，常用于燃气燃（rán）烧（shāo）器点火后转速达（dá）到81%全转速（sù）前的阶段；②L-L。这种燃烧模式又被称（chēng）之为贫（pín）-贫燃（rán）烧（shāo），具体是指燃料通向（xiàng）四个喷嘴的一次（cì）扩（kuò）散（sàn）通道和三次预混气通道。该模式常（cháng）被用于从81%全（quán）转速到燃烧温（wēn）度达到预设温度阶（jiē）段。③先导预（yù）混（hún）。若（ruò）是在燃（rán）烧（shāo）过程（chéng）中，IGV温度控制（zhì）没有投（tóu）入，或是预混（hún）模式被禁止时，便可在（zài）该模式下运（yùn）行。在（zài）先导预混模式中，一、二、三次气（qì）流量（liàng）的分配（pèi）为固定（dìng）不变。④预混。这种模式通常（cháng）在压气机进口抽气加（jiā）热投入为50%基本（běn）负荷的条（tiáo）件下使用。

　　3.1.3燃料控制。DLN-2系统的燃（rán）料控制主要是按照（zhào）燃（rán）烧（shāo）温度及IGV运行控制（zhì）方式对一、二、三、四次气（qì）的流量（liàng）分（fèn）配进行调节。

　　3.2DLN-2.6燃烧系统（tǒng）

　　该系统的燃烧室（shì）主要是由（yóu）以下（xià）几个部分组成：火焰筒、过渡段、燃烧室外壳、端盖、导流（liú）衬套以及喷嘴等（děng）。空气与燃料的混合物经由预混区后，会从喷嘴流入到火焰筒当中，并被置于燃烧室上的（de）点火器点（diǎn）燃。整个燃（rán）烧过程所生成的副产物（wù）会经由过渡段（duàn）进入（rù）到透平（píng）一级喷嘴环。与DLN-2燃烧系统相比（bǐ），2.6系（xì）统（tǒng）取消了二次和三次燃气的分配（pèi）阀，采用了（le）全预混的燃烧模式。2.6系（xì）统很显著的特点是在燃烧室的中心轴方向上加装了（le）第六个喷嘴，它的燃（rán）料流量与燃空比可（kě）独立调节，即使（shǐ）将该喷嘴（zuǐ）关闭，燃料（liào）也不会产生额外一（yī）氧化（huà）碳的增（zēng）加。其余的五个（gè）喷嘴分成了两组，一组（zǔ）为2个，一组为三个。此外，2.6系统的全预混模式可分为（wéi）5种不同的模式，具体为PM1燃（rán）烧、PM2燃烧、PM1+PM2燃烧、PM1+PM2+PM3燃（rán）烧以及PM1+PM2+PM3+QUAT燃烧。当机组点（diǎn）火启动之（zhī）后，直至达到满负荷运行过程中，各（gè）个模（mó）式之间可以（yǐ）互相（xiàng）切换。由于2.6系统（tǒng）采用了全（quán）预混模式（shì），从（cóng）而使得燃烧室（shì）的结（jié）构获得了简（jiǎn）化，并且整个系统有单一的控制阀进行调节（jiē），喷（pēn）嘴的控制方式也得以简化（huà）。换言之，2.6系统是DLN-2系统（tǒng）的改进（jìn）升（shēng）级版，虽然该系统（tǒng）在（zài）各方（fāng）面的（de）性（xìng）能上都（dōu）得到了优化，但具体（tǐ）应（yīng）用中，还应当（dāng）结合燃气（qì）燃烧器的（de）机型进行选择。这是因为所（suǒ）选（xuǎn）的系统与（yǔ）机型匹配性越（yuè）高，降低（dī）氮氧化物的效果就（jiù）越好。

　　结论：

综（zōng）上所述，在燃气燃烧（shāo）器运（yùn）行的过程中，不可避免地会产生出氮氧化（huà）物，它（tā）的大量排放会对人体和自然生态环境造成（chéng）严重危害，为此应当在确保燃气燃烧器正常稳定运行的前提下，尽可能降低氮氧化物的排放量。

本文就燃气燃（rán）烧器（qì）降低氮（dàn）氧化物的干式燃（rán）烧方法进（jìn）行（háng）论述（shù），针对不同（tóng）的机型可以选用相应的DLN燃烧系（xì）统。实践证明，干（gàn）式燃烧方法能够（gòu）显著燃气燃烧器的氮氧化物排放（fàng）量，由此可见（jiàn），该方法具有一（yī）定的推广（guǎng）使用（yòng）价（jià）值。